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Dicas: Qual o Melhor Motor Para Se Iniciar no Karting

Escrito por Aureliano

Segunda, 28 Setembro 2009 09:25

Uma pergunta comum para quem está iniciando no kartismo é: "Que motor eu devo usar?", e diante deste fato decidimos abrir a caixa de respostas e ajudar os kartistas amadores, diferenciando cada um dos tipos de motores com vantagens e desvantagens. Leia abaixo e tire suas conclusões!

Muitos respondem, mas grande diversidade de tipos de motores e suas vantagens e desvantagens fazem uma salada mista na cabeça do iniciante, (RD, 13 HP, Parilla, V4, motor de CG, shifter, Twister) outros até incentivados pelo desafio pensa em motores de motos esportivas RD 350, 600cc, até 1100cc.

Devemos parar e pensar com muito carinho sobre a escolha dos motores, isso vai ajudar muito nas pistas e no bolso.
Classifico o kart por objetivos, profissional ou amador.

PROFISSIONAL
O kartismo no mundo é dirigido por confederações responsáveis pela escolha da uniformidade das regras e equipamentos. Assim os motores profissionais têm que serem aprovados pela CBA/CNK ou CIK-FIA para utilização em competições.

No Brasil o mercado oferece poucas opções de motores, muito deles importados, outros fabricados nacionalmente e até um misto entre peças nacionais e importadas.

Nas competições nacional o tipo de motor utilizado são os “2 tempos” motores de dois ciclos que apresentam muita potência e pouco peso, nesse leque de motores temos opção dos Parillas, Riomar, Firebal, TM.

A potência varia de 28 a 50 cavalos, com peso de + ou – 10 kilos, uma usina de força com pouco peso, transmitindo muito prazer na pilotagem, à aceleração é um coice nas costas.

O conjunto total do kart é leve, extremamente ágio nas curvas, exigindo preparação física do piloto para agüentarem 3 g de força gravitacional, quem anda em um kart 2 tempos se apaixona. A desvantagem é manutenção e os custos, como objetivo é serem rápidos durante uma corrida, esses motores tem que ser revisados constantemente, trocando seus componentes internos durante um período (medidos em combustível ou horas de uso).

Outra desvantagem é a necessidade de alguém mais experiente ou mesmo um mecânico para dar suporte de pista, acertando a mistura do carburador e outros detalhes, além de precisar ser empurrado pelos amigos.

O desenvolvimento de motores 2 tempos refrigerado água com ignição elétrica está abrindo uma nova possibilidade para os pilotos que querem desempenho, custo um pouco mais em conta e a facilidade de ligar o motor, apertando o botão de ignição. O preço desses motores água é pouco mais caro que o motor refrigerado água, mas a brincadeira compensa.

AMADOR
Gostaria de entrar nesse tema fazendo uma observação: os motores estacionários (famosos 13 HP ou 5,5 HP) são homologados pela CBA.

Mas quero incluir esse tipo de motor em uma classificação amadora, isso porque seu projeto não foi feito para o kartismo, mas sua adaptação foi boa no esporte. Para efeito de curiosidade esse tipo de motor é utilizado em diversas áreas: exemplo: marítima, hobby, equipamentos de jardinagem, bomba de água, gerador de energia.

No mundo inteiro esse tipo de motor é usado no kart, EUA, Alemanha, China, uma infinidade de paises, assim podemos ver o potencial do motor e não atribuir ao nosso mercado o famoso “Jeitinho Brasileiro”.

A maior vantagem é durabilidade, reduzindo muito os custos de manutenção, permitindo uma transferência do público “kart indoor” para o kartismo amador com seus próprios equipamentos.

A comodidade de ligar o motor na cordinha ou na partida elétrica virou febre nacional, além do uso de embreagem, assim quando rodamos na pista não apaga.

Mas existe um inconveniente nesse motor, originalmente não é vendido para kart, assim é necessário incorporar peças e transforma-lo, exemplo, usinar o eixo do virabrequim e casquilha. O kit é composto de: Embreagem, bomba de combustível, mesas de alumínio, flange do carburador e coletor de escape.

Sua potência original é + ou – 12 cavalos, mas alguns preparadores (feiticeiros) conseguem desenvolver muito a potência do motor, no Brasil já é provado em dinamômetro motores com + ou – 30 cavalos de força, utilizando bielas forjadas, carburados de Twister ou Tilotson, combustível alternativos, álcool, metanol, além de bombas de combustível com mais pressão.

OS FAMOSOS RDs
Os RDs teve sua febre antes dos motores estacionários, muitos Brasileiros estavam gastando fortunas nos motores 2 tempos para kart, assim surgindo a necessidade de colocar um motor confiável, relativamente forte e de baixa manutenção.

O motor da moto RD tem a cilindrada de 125 ou 135, a competição no interior do país ganhou forças com esse tipo de motor, e pouco a pouco o piloto amador foi adquirindo esses motores, muitos comprados em leilões de motos.

Mas como tudo na vida não são flores, as competição elevaram o nível de preparação, muitos tentaram achar suas fórmulas vencedoras a custos de muitas quebras, encarecendo o esporte ao mesmo patamar dos motores Parillas e V-4. Hoje muitos preparadores conseguiram um misto entre força e durabilidade, mas a grande tendência é redução, isso porque o kartismo de Rd é apoiado nos motores que foram fabricados para esse tipo moto que já saiu de linha algum tempo.

Veja um vídeo com 4 tipos de kartings diferentes: